正文复制

经济日报/2025 年/11 月/2 日/第 004 版地方
武汉智能交通产业聚链成势
本报记者 柳洁 董庆森
每当晚上加班，家住武汉经开区的陈杰都会打上一辆自动驾驶汽车回家。当下，这种出行方式已成为越来越多武汉市民通勤的日常。穿梭于智慧园区的自动驾驶物流车、破浪长江的自主测绘无人船、翱翔高空的电网巡检无人机⋯⋯近年来，在武汉新兴产业图谱上，无人技术正勾勒出更多“ 上天入地” 的应用场景。
去年 9 月， 《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》发布，这是武汉市首个针对自动驾驶装备的地方行政规范性文件，标志着武汉自动驾驶商业化试点场景从以乘用车为主拓展至自动驾驶装备领域。不断追加的巨额投资、新增的“ 牵手” 项目、接连从海外转移来的研发中心，众多自动驾驶产业链上的企业助力武汉打造全国发展新质生产力的重要阵地。
自动驾驶融入日常
24 小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士“ 春笋号” 在武汉经开区灵活穿梭，通行效率比普通巴士高出 12%。
“ 第一次觉得新奇紧张，现在已是通勤首选。” 陈杰说，自动驾驶汽车不仅能精准识别红绿灯，遇到行人还会提前 20 米减速避让，让出行既酷炫又安全。
另一边， 长江江面上， 一艘无人船正缓缓驶过长江大桥。 数据采集、 桥梁巡检、 航道测绘⋯⋯一趟航行下来，数百组数据已自动上传至智能航运系统。船舶依托智能系统自主航行，具备动态避障、智能停泊等能力。
“ 无人驾驶的长江航运网络正在成形，智能化、精细化管理为长江航运铺平了道路。” 自主研发智控安航系统的武汉博士后团队成员邵世维说。
在物流领域，自动驾驶技术也跑出了加速度。在极景（武汉）智能科技有限公司工厂外的园
区道路上，一辆辆在园区绕圈的 L4 级无人驾驶物流车，正在进行出厂前的测试。
“ 车上安装有多个感应设备，不仅可自主完成避障、路线规划、夜间行驶，还拥有智能温控、超长续航等多项硬核科技。 ” 极景智能工作人员李明哲介绍，公司无人驾驶物流车订单已经排到了年底。
在低空领域，武汉同样不甘人后。去年 11 月，武汉 18 条低空商业试点航线正式获批。到今年初，武汉已批复的低空试点航线增至 24 条，其中载人航线 8 条、无人机航线 16 条，全面覆盖短途运输、空中游览、物流运输三大应用场景。
武汉如今已成为国内自动驾驶落地最快的城市之一。记者梳理发现，全国首个无人驾驶商业化试点牌照、首个智能网联道路建设规范、首个开放市中心测试道路、首个自动驾驶机场接驳服务⋯⋯一个个“ 第一”，让武汉在行业标准制定上掌握了主动权。