正文复制

贵州日报/2026 年/1 月/14 日/第 006 版理论周刊 新论
借通道之“ 翼” 加强特色产业竞争力
——访中共贵州省委X校副校长、教授邓献辉
贵州日报天眼新闻记者 张莹
省委经济工作会议指出，破解制约高质量发展的体制机制障碍，主动融入陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局，建好用好西部陆海新通道，加快外贸外资发展。针对贵州特色产业如新能源汽车、特色食品等，如何解决产品运输瓶颈，提升其在全国市场的竞争力？近日，本报记者专访中共贵州省委X校（贵州行政学院、中共贵州省委讲师团）校务委员会委员、副校（院、团）长、教授邓献辉。
记 者：在西部陆海新通道建设背景下，您认为应如何破解“ 最初一公里” 与“ 最后一公里”的衔接难题？
邓献辉：贵州地处西南腹地，凭借独特的资源禀赋与日益完善的交通网络，在融入西部陆海新通道建设中具备天然潜力。要将潜力转化为发展优势，以专业化、智能化、绿色化为基本方向，筑牢接驳点硬支撑。
交通接驳是内陆地区融入区域经济循环与全球价值链的关键节点。贵州已初步形成以高速公路网、铁路网为骨干，空路网、水路网为补充的“ 通道” 体系。实现这一“ 通道” 与西部陆海新通道的高效衔接，核心在于提升接驳点的建设质量。
突出专业化方向，就是通过专业化接驳点建设，实现两个通道在货物类型、运输方式上的精准匹配，大幅提升对接效能。要立足自身交通网络布局，精准定位各类接驳点的功能定位，构建分工明确、衔接顺畅的专业化接驳体系。
突出智能化方向，充分应用人工智能等手段，让接驳点从传统的“ 货物中转站” 转变为“ 智慧物流节点”。依托大数据、物联网等数字技术优势，推动接驳点的智能化改造。在核心接驳枢纽推广应用智能仓储管理系统、自动分拣设备、无人搬运车等智能装备，提升接驳效率。建立全省统一的智慧物流信息平台，整合接驳点、物流企业、生产企业等多方信息资源，实现货物运输轨迹跟踪、运力调度、信息查询等功能的一体化服务，减少空驶率。推动数据互联互通，实现“ 一次申报、一次查验、一次放行” 的通关便利化服务。